Hätäteho

PRP - Prime Power (primääriteho) määritellään ISO8528-1-standardin mukaisesti suurimmaksi tehoksi, jonka generaattoriyksikkö voi tuottaa jatkuvasti, kun se on kytketty muuttuvaan kuormaan rajoittamattoman määrän tunteja vuodessa, jos huoltovälit ja -menettelyt suoritetaan valmistajan määräämällä tavalla. Ensiluokkaisen generaattorikoneiston keskimääräinen 24 tunnin kuormitusaste on 70 %, ellei valmistaja toisin ilmoita.

LTP - Limited Time Power (rajoitettu aikateho) määritellään ISO8528-1:n mukaisesti suurimmaksi tehoksi, jonka generaattorikoneisto voi tuottaa enintään 500 tuntia vuodessa, jos huoltovälit ja -menettelyt on toteutettu valmistajan määräämällä tavalla.

ESP - Emergency Standby Power (varavoima) määritellään ISO8528-1:n mukaisesti suurimmaksi tehoksi, jonka generaattoriyksikkö voi tuottaa kytkettynä vaihtelevaan kuormitukseen enintään 200 tuntia vuodessa, jos huoltovälejä ja -menettelyjä noudatetaan valmistajan määräämällä tavalla.ESP-luokitellun generaattoriyhdistelmän keskimääräinen 24 tunnin kuormitusaste on 70 prosenttia, ellei valmistaja ole toisin ilmoittanut.

COP - Jatkuva teho määritellään ISO8528-1:n mukaisesti peruskuormitustehoksi, jonka generaattorikoneisto voi tuottaa vakiokuormalla rajoittamattoman määrän tunteja vuodessa, jos huoltovälit ja -menettelyt on toteutettu valmistajan määräämällä tavalla.

EU:n lainsäädännön mukaan kaikkien generaattoriyhdistelmien, joita siirretään vähintään kerran vuodessa ja joiden moottorin mekaaninen teho on alle 560 kW, on täytettävä EU:n vaiheen V päästövaatimusten vaatimukset. Jos generaattoriyhdistelmää ei liikutella, esimerkiksi kaikkia paikallaan olevia generaattoreita, generaattoriyhdistelmän ei tarvitse täyttää EU:n vaiheen V vaatimuksia.

Ruotsissa varavoiman polttoaineena käytetään eniten ympäristödieseliä HVO100. Jos aiot käyttää varavoimanlähteenä muun tyyppistä dieselpolttoainetta, ole varovainen ja tarkista myyjältä, onko kyseinen polttoainetyyppi hyväksytty, sillä teho voi heikentyä ja/tai huoltoväli lyhentyä.

Nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että generaattori käyttää 0,25 litraa tunnissa ja tuotettua sähkökilowattia kohden.

Kun keskustellaan polttoainejärjestelmästä, jonka sinä asiakkaana haluat asentaa varavoimalaitteeseesi, ensimmäinen asia, joka on otettava huomioon, on tarvitsemasi käyttötunnit ilman tankkaustarvetta.

Jos generaattorisi on pieni ja/tai tarvittavien käyttötuntien määrä on vähäinen, riittää yleensä, että asennat huoneeseen/konttiin päiväpolttoainesäiliön. Jos generaattorisi on suurempi ja/tai tarvitset paljon käyttötunteja, suosittelemme päiväpolttoainesäiliön ja ulkoisen polttoainesäiliön asentamista. Generaattoriyhdistelmä liitetään päiväpolttoainesäiliöön, joka täytetään ulkoisesta polttoainevarastosäiliöstä. Päiväpolttoainesäiliön täyttäminen tapahtuu polttoaineen siirtopumppujärjestelmän avulla. Polttoaineen siirtopumppujärjestelmässämme on kaksi pumppua ja ohjausjärjestelmä, joten järjestelmä on tarpeeton.

Tavallisesti kaikki polttoainesäiliömme on varustettu vuotoaltaalla tai kaksoisseinällä.

Generaattorikoneisto vaatii odotettua suuremmat aukot ilmanvaihtoa ja palamisilmaa varten. Generaattorikoneistoon, jossa on perusrunkoon asennettu suoravetoinen tuuletin ja jäähdytin, on asennettu riittävän suuri tuuletin tuottamaan riittävästi jäähdytysilmaa sekä moottorin jäähdytykseen että lämmönhylkäysilman tuulettamiseen huoneeseen.

Se ilmamäärä, jonka puhallin työntää jäähdyttimen yli, sekä moottorin tarvitsema palamisilman määrä on se kokonaisilmamäärä, joka on kuljetettava huoneeseen/säiliöön ilmanottoaukkojen kautta.

Tarvittavia aukkoja laskettaessa käytetään yleensä tuloilmasäleikköjen ja säleikköjen yli kulkevaa maksiminopeutta, joka on asetettu 4 metriin sekunnissa. Kun tätä ilmanopeutta ei ylitetä, estetään lumen, veden ja pölyn imeytyminen huoneeseen/säiliöön. Sinun on myös muistettava säätää lukusi ritilän virtausta haittaavien määritysten mukaan. Tavalliset grillit pienentävät vapaata aukkoa 35 % ja äänieristetty grilli pienentää aukkoa 75 %.

Poistoilma-aukko on yleensä samankokoinen kuin patteri. Poistoilman ilmanopeus voi olla suurempi, mikä antaa etua pienemmistä aukoista. Aina on kuitenkin laskettava puhaltimen vastapaine. Jos vastapaine on suurempi kuin myyjän hyväksymä, generaattorin teho saattaa pienentyä.

Kun käytät jäähdytysnesteen jäähdyttimiä generaattorisi kanssa, moottorin imu on tärkeää pitää mielessä. Jos sinulla on vesijäähdytteinen imusarja, sinun tarvitsee asentaa jäähdytyspiiriin vain jäähdytysnesteen jäähdytin, mutta jos sinulla on ilmajäähdytteinen imusarja, sinun on todennäköisesti asennettava lämmönvaihdin. Lämmönvaihdin saattaa olla tarpeen, jos etäisyys ja/tai nostokorkeus on liian suuri moottorin sisäiselle vesipumpulle.

Jos käytät jäähdytysnesteen jäähdytintä, huoneeseen palautuva lämpö on edelleen tuuletettava huoneesta ja moottori tarvitsee edelleen palamisilmaa. Ilmanottoaukot ovat huomattavasti pienemmät ja ilmanpoistoaukko on yleensä pieni ja varustettu taajuusohjatulla tuulettimella.

Se, kuinka usein ja miten generaattorisi testataan, riippuu siitä, minkä tyyppinen ratkaisu sinulla on ja mikä testitoiminto sinulla on käytettävissäsi. Jotkin testitoiminnot vaikuttavat päivittäiseen toimintaasi, mikä saattaa rajoittaa mahdollisuuksiasi testata varavoimalaitettasi.

Käynnistystestion yksinkertaisin testi. Jos suoritat käynnistystestin, generaattorikoneisto käynnistyy, mutta se ei ohjaa mitään katkaisijoita eikä kytke generaattorikoneistoa kuormaan/verkkoon. Tällä testillä varmistetaan, että generaattorisi käynnistyy tarvittaessa, ja sillä tarkistetaan yleisin vian aiheuttaja eli akut. Koska generaattoria ei kuormiteta, nämä testit olisi tehtävä vain kerran viikossa ja enintään muutaman minuutin ajan.

Kuorman ottoon testi, jossa generaattoriyhdistelmä käynnistyy ja, jos se on varustettu synkronoinnilla, synkronoituu verkkoon ja irrottaa syöttöverkon verkosta. Generaattoriyhdistelmä syöttää nyt kuormaa. Tässä testissä testataan kaikki mukana olevat komponentit, kuten generaattorin katkaisija ja verkkokatkaisija, ja koska generaattori on kuormitettu, se saavuttaa normaalin käyttölämpötilan. Näin ollen kaikki testataan, eikä se todennäköisesti vaikuta päivittäiseen toimintaasi.

Rinnakkaiskäyttö verkon kanssaon lähes sama kuin kuorman otto, mutta sen sijaan, että generaattoriyhdistelmä kytkettäisiin irti syöttöverkosta, se pysyy rinnakkaiskäytössä. Tässä vaiheessa voit säätää generaattorikokonaisuuden antamaa tehoa. Jos generaattoriyhdistelmä tuottaa enemmän tehoa kuin kuorma kuluttaa, ylimääräinen teho syötetään verkkoon. Muista ilmoittaa verkon omistajalle, että aiot suorittaa testin, sillä tarvitset verkon omistajan hyväksynnän.

Simuloitu verkkokatkoon paras testi, jos voit sallia kuorman lyhyen sähkökatkon. Testi käynnistetään ohjausjärjestelmästä, kuten kaikki muutkin testit, ja se simuloi vikaa syöttävässä verkossa. Generaattori käynnistyy, irrottaa syöttöverkon verkosta ja kytkeytyy kuormaan. Koko tapahtumaketju on täsmälleen samanlainen kuin todellinen verkkovika.

Jos käytät edellä mainittuja testejä ja suoritat testit ratkaisujemme mukana toimitettujen suositeltujen testiväliohjeiden mukaisesti, voit olla varma, että järjestelmäsi toimii tarvittaessa.

Ohjausjärjestelmä on varavoimajärjestelmän aivot. Automaattisessa tilassa ohjausjärjestelmä toimii odotetulla tavalla verkkovian sattuessa, ja manuaalisessa tilassa voit hallita tapahtumaketjua. Nykyään useimmat ohjausjärjestelmät perustuvat vakio-ohjauspaneeliin, jonka valmistaja on valmistanut ja testannut paneelien toimivan tarkoituksenmukaisesti. Ainoa asia, joka meidän on tehtävä, on sovittaa se asiakkaan tarpeisiin ja vaatimuksiin sopivaksi.

Ohjausjärjestelmää luotaessa on tärkeää, että loppukäyttäjä ilmoittaa selkeästi, millaisen ratkaisun hän tarvitsee ja mitä toimintoja ja testejä hän tarvitsee. Tarvitsevatko he esimerkiksi automaattista verkkovikakäynnistystä? Onko tarpeen synkronoitua verkkoon? Pitäisikö järjestelmän olla yhteydessä BMS-järjestelmään (Building Management System)?

Ota yhteyttä meihin saadaksesi lisäapua tai lisätietoja.